phanh tang trống và phanh đĩa

Hệ thống phanh hiện nay bao gồm 2 loại phanh đĩa và phanh tang trống. Về cơ bản, phanh đĩa/tang trống trên xe máy hay ô tô đều có nguyên lý hoạt động tương tự nhau. Mỗi loại có ưu cũng như khuyết điểm riêng. Tùy vào mục đích sử dụng người ta sẽ bố trí khác khau; có Tác giả: anycar.vn Ngày đăng: 06/16/2019 12:05 AM Đánh giá: (3.69/5 sao và 62429 đánh giá) Tóm tắt: Phanh có chức năng chính là giúp giảm tốc độ xe ô tô thông qua tác động lên trục bánh xe, có 2 loại hệ thống phanh trên ô tô là phanh đĩa và phanh tang trống được sử dụng phổ biến nhất hiện nay Phanh đĩa. Phanh tang trống. 1. Cấu tạo. Gồm trống phanh và má phanh: + Trống phanh: có cấu tạo là hộp rỗng ốp bên ngoài, gắn liền với trục bánh xe và quay theo bánh xe. + Má phanh: tiếp xúc trực tiếp với bề mặt trống phanh để tạo ra sự ma sát. Gồm đĩa phanh và cùm phanh Cung cấp đĩa thắng trước Toyota Fortuner chính hãng chất lượng nhập khẩu. Liên hệ Kho phụ tùng ô tô 0907116468. Chuyên phụ tùng Toyota Innova nhập khẩu chính hãng Hãy nhớ rằng cả thiết kế phanh đĩa và phanh tang trống đã được cải tiến rất nhiều trong 20 năm qua. Trên thực tế, hệ thống phanh tang trống phía sau trên những chiếc xe hơi ngày nay đã cung cấp hiệu suất dừng tốt hơn so với các thiết lập đĩa trước của những năm Site De Rencontre Le Puy En Velay. Có thể nói hệ thống phanh xe là một trong hệ thống đóng vai trò quan trọng trên ô tô. Chúng ta có rất nhiều cách để có thể phân biệt được hệ thống phanh xe. Nhưng những loại xe thương mại hiện nay được sử dụng hai loại phanh chủ yếu đó là phanh đĩa và phanh tang trống. Để có thể so sánh phanh đĩa và phanh tang trống một cách cụ thể, chi tiết bạn đọc cùng tìm hiểu thông tin cụ thể qua nội dung sau nhé! Tin liên quan Giải đáp Mazda CX3 được các giải thưởng nào? Tìm hiểu chung về hệ thống phanh ô tô Trước khi bước vào tìm hiểu so sánh phanh đĩa và phanh tang trống. Chúng ta hãy nắm những kiến thức chung về hệ thống phanh ô tô nhé! Xét về cơ bản thì hệ thống phanh xe được hoạt động dựa vào hiện tượng ma sát ở giữa hai bộ phận. Từ đó có thể hãm hoặc giảm tốc độ của xe xuống đến mức tối đa. Một bộ phận được quay gắn với trục bánh xe và bộ phận đứng yên có má phanh. Khi người lái đạp phanh thông qua phần cơ cấu dẫn động mà những má phanh sẽ được tiếp xúc với phần quay. Đây chính là sự ma sát giữa 2 bộ phận này với mục đích là làm giảm tốc độ bánh xe xuống đến mức tối đa. Tìm hiểu chung về hệ thống phanh xe ô tô Sự khác biệt cơ bản giữa phanh đĩa và phanh tang trống đó là phần kết cấu chính của 2 bộ phận này. Ở mỗi một loại phanh đều thực hiện chức năng nhiệm vụ riêng biệt. Tùy thuộc vào nhu cầu và mục đích sử dụng xe của mình là như thế nào mà người dùng có thể lựa chọn hệ thống phanh sao cho phù hợp. Phanh đĩa và phanh trống tang đều là hai hệ thống phanh được sử dụng nhiều trong các dòng xe hiện đại ngày nay. Theo đó, việc so sánh phanh đĩa và phanh tang trống hoàn toàn đơn giản. Điểm khác biệt cơ bản giữa hai loại phanh này đó là thành phần và kết cấu. So sánh phanh đĩa và phanh tang trống Đối với phanh đĩa Đối với phanh đĩa có cấu tạo cơ bản gồm 3 phần chính đó là đĩa phanh, má phanh và phần cùm phanh. Phần đĩa phanh được gắn cố định tại trục bánh và chúng được quay theo chiều của bánh xe. Bên cạnh đó, phần cùm phanh được cấu tạo bởi má phanh cùng với những trục piston. Chúng được thiết kế kèm theo ốp cố định vào hai bên phần của đĩa phanh. Trong trường hợp người lái đạp phanh nhanh thì áp suất trong đường ống và xi lanh của bánh tăng lên. Điều này đã khiến cho piston được đẩy lên má phanh tịnh tiến về phía của đĩa phanh. Lúc này má phanh sẽ tiếp xúc với đĩa phanh để tạo nên lực ma sát. Từ đó giúp làm giảm tốc độ quay của bánh xe khiến cho xe đi chậm lại. Khi lực đủ lớn thì sẽ dừng hẳn xe lại. Đối với phanh tang trống Phanh tang trống còn được biết đến với tên gọi khác là phanh đùm. Loại phanh này được cấu tạo từ má phanh, xi lanh, piston, cuppen và lò xo hồi vị. Trống phanh chính là một hộp rỗng đã được gắn cố định vào phần trục bánh xe. Nó giúp cho việc chuyển động theo chiều của bánh xe như ý muốn của người lái. Còn Cuppen có tác dụng là làm kín khí ở xi lanh và không cho dầu bị rò rỉ ra bên ngoài. Khi người lái đạp phanh, bình xi lanh sẽ thông qua hệ thống thủy lực và lò xo sẽ hồi vị. Lúc này sẽ đẩy hai má phanh ra ngoài để có thể ma sát trực tiếp với phần trống phanh. Có như vậy năng lượng của bánh xe mới được chuyển thành nhiệt năng. Từ đó đã được tác động lên các phanh giúp cho phần bánh xe chuyển động chậm và ngừng quay khi có lực lớn. Phanh đĩa có những ưu nhược điểm gì? Phanh đĩa được cấu tạo chính từ 3 thành phần chính đó là đĩa, mã và cùm phanh. Đĩa phanh sẽ được gắn với trục của bánh và quay theo bánh xe. Còn phần cùm phanh sẽ bao gồm cả phần má phanh cùng với hệ thống piston thủy lực. Hầu hết những dòng ô tô hiện nay đều được sử dụng cùm phanh đã được đặt cố định. Phanh đĩa có những ưu nhược điểm gì? Ưu điểm Phanh đĩa đạt hiệu quả phanh cao hơn so với việc sử dụng phanh tang trống Phanh đĩa khi sử dụng cũng nhẹ hơn so với phanh tang trống Phanh đĩa được thiết kế hở nhằm tản nhiệt tốt và tăng thêm thời gian sử dụng. Từ đó giúp người dùng dễ dàng kiểm tra và sửa chữa hơn. Nhược điểm Phanh đĩa có nhược điểm lớn nhất đó là chi phí khá cao trong đó bao gồm những khoản như lắp đặt, bảo dưỡng, thay thế và bảo dưỡng Thiết kế phanh đĩa hở nên khiến cho bề mặt ma sát dễ bị hỏng do những tác nhân bên ngoài trong quá trình sử dụng xe. Phanh đĩa chỉ phù hợp lắp đặt đối với dòng xe con Ưu nhược điểm phanh tang trống Phanh tang trống là loại phanh có hộp rỗng bên ngoài và chúng được gắn với phần trục bánh xe. Đối với phần má phanh được nằm bên trong và được tiếp xúc trực tiếp với bề mặt của trống phanh từ đó tạo nên độ ma sát. Ưu nhược điểm phanh tang trống Ưu điểm Phanh tang trống có chi phí sử dụng thấp hơn so với phanh đĩa Loại phanh này có phần kết cấu đơn giản nên việc thay thế và bảo dưỡng trở nên dễ dàng hơn. Được thiết kế nguyên khối nên hạn chế tối đa tác động từ môi trường cũng như ảnh hưởng qua thời gian sử dụng. Nhược điểm Hiệu quả sử dụng thấp hơn so với phanh đĩa đặc biệt là ở trong trường hợp phanh gấp. Được thiết kế nguyên khối nên việc tản nhiệt kém hơn Trọng lượng phanh tang trống nặng hơn so với phanh đĩa Tổng hợp các dòng xe Mazda đang bán tại thị trường Việt Nam Hiện tại Mazda đang có nhiều dòng phủ các chuỗi line up sản phẩm. Về sedan và hatchback có xe Mazda 2 và Mazda 3, Mazda 6. Các dòng SUV nhập khẩu và lắp ráp bao gồm Mazda CX-3 và CX-30 nhập khẩu Thái Lan. Riêng dòng lắp ráp Mazda CX5 và Mazda CX8 2022. New Mazda CX8 2022 Bán tải Mazda nhập khẩu nguyên chiếc Mazda BT50 với 4 phiên bản sử dụng động cơ turbo với hàng loạt trang bị không thua kém gì chiếc Sedan hạng D. Tin liên quan Tại sao xe số sàn vẫn được ưa chuộng hơn số tự động? Giải thích chi tiết Lời kết Chắc chắn với sự so sánh phanh đĩa và phanh tang trống giúp bạn phân biệt được chính xác giữa 2 loại phanh này. Hy vọng thông qua kiến thức cơ bản này bạn đã có những tiêu chí đánh giá và lựa chọn mẫu xe có hệ thống phanh phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình. Thông tin liên hệ Điện thoại 0833 22 34 34 Website About Latest Posts Một trong những hệ thống quan trọng nhất trên ô tô cũng như các phương tiện lưu thông trên đường đó chính là Hệ thống phanh. Có rất nhiều cách để phân loại hệ thống phanh, tuy nhiên trên xe ô tô thương mại ngày nay, có hai loại hệ thống phanh được sử dụng phổ biến nhất là phanh đĩa và phanh tang trống phanh đùm, phanh guốc. Hướng dẫn kiểm tra vào bảo dưỡng phanh xe ô tô Phanh đĩa xe ô tô, ưu và nhược điểm người lái cần biết Phanh tang trống là gì và có nên sử dụng hay không Tùy theo mục đích lắp đặt, sử dụng và dòng xe mà hệ thống phanh sẽ khác nhau. Phanh có chức năng chính là giúp giảm tốc độ xe thông qua tác động lên trục bánh khi xe đang chạy. Phanh sẽ sử dụng tính ma sát tạo ra giữa hai bề mặt để làm chậm đến dừng hẳn trục bánh xe. Hệ thống phanh trên xe ô tôPhanh tang trống là gì?Ưu và nhược điểm của phanh tang trống Phanh đĩa là gì?Ưu và nhược điểm của phanh đĩa Sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống Hệ thống phanh trên xe ô tô Về cơ bản, hệ thống phanh hoạt động dựa trên hiện tượng ma sát giữa hai bộ phận kim loại để giảm tốc độ của xe. Một bộ phận quay gắn với trục bánh xe và một bộ phận đứng yên chứa má phanh. Khi người lái đạp phanh, thông qua các cơ cấu dẫn động, má phanh sẽ tiếp xúc với phần quay, ma sát giữa hai bộ phận này sẽ giúp giảm tốc độ của bánh xe. Nhờ có hệ thống phanh mà người điều khiển có thể giảm tốc độ phương tiện, tránh được những trường hợp khẩn cấp khi có nguy cơ va quệt vào các phương tiện khác. Hoặc tránh được những trường hợp xấu có thể xảy ra khi đi trên những cung đường xấu,.. Vì vậy, phanh có vai trò rất quan trọng trong ô tô. Hiện tại, phanh ô tô gồm hai loại chính đó là Phanh tang trống phanh đùm, phanh guốc và phanh đĩa. Phanh tang trống là gì? Phanh tang trống, phanh đùm hay phanh guốc được gọi là DrumBrake. Về cơ bản thì chúng có cấu tạo gồm các bộ phận như guốc phanh, trống phanh, má phanh cùng một số bộ phận có nhiệm vụ truyền lực khác. Phần trống phanh có cấu tạo dạng hộp rỗng và được cố định với trục dẫn động, mặt trong của trống phanh thường được làm bằng kim loại và có bề mặt nhám nhằm tăng hiệu quả phanh. Còn phần guốc phanh thì thường được làm từ loại thép không rỉ, bề mặt của guốc phanh sẽ được phủ một lớp hợp chất có khả năng chịu ma sát tốt. Trong hệ thống phanh tang trống, guốc phanh hoạt động được nhờ vào Piston thủy lực hay dây cáp. Chúng sẽ tạo một lực bung nhất định để ép guốc phanh sát vào trống phanh. Nếu so sánh với phanh đĩa hay phanh cơ thì phanh tang trống có cấu tạo phức tạp hơn rất nhiều, đồng thời độ bền cũng không thực sự tốt nên hiện nay loại phanh này chỉ thường được sử dụng trên các dòng xe bình dân. Ưu và nhược điểm của phanh tang trống Ưu điểm Chi phí thay thế, sửa chữa thấp hơn so với phanh đĩa. Kết cấu đơn giản, các bộ phận đều bên trong tang trống, thuận lợi cho việc bảo dưỡng, sửa chữa. Thiết kế bao kín nên phù hợp nhiều điều kiện khí hậu, khó bị hỏng hơn. Có khả năng cường hoá phù hợp với ô tô tải có khối lượng lớn. Nhược điểm Thời gian giảm tốc chậm, có nghĩa xe sẽ mất nhiều thời gian để dừng lại hơn. Thiết kế kín nên khả năng giải nhiệt kém, hơi nóng trong quá trình hoạt động không thoát được, sử dụng trong thời gian dài gây giảm khả năng phanh do sự giãn nở nhiệt của các thành phần trong cơ cấu phanh. Guốc phanh, má phanh,.. mau bị mòn. Loại phanh này còn sinh nhiệt rất lớn và có thể mất phanh đột ngột. Nặng hơn nhiều so với phanh đĩa. Phanh đĩa là gì? Phanh đĩa được cấu tạo bởi một đĩa phanh gắn cố định trên phần trục quay và sẽ chuyển động cùng với bánh xe khi xe vận hành. Thông thường, phần đĩa phanh này sẽ được đục lỗ hay kẻ rãnh chứ không hề bằng phẳng, mục đích của những lỗ trên đĩa phanh này là giúp tối ưu hóa khả năng tản nhiệt cho hệ thống. Ngoài ra, đĩa phanh cũng được làm từ những kim loại có độ bền cao, chịu lực tốt nên rất khó bị hư hỏng trong quá trình xe vận hành. Tuy nhiên, sau một thời gian sử dụng thì bề mặt đĩa phanh sẽ xuất hiện những vết xước dạng hình tròn do quá trình ma sát với má phanh Tình trạng này sẽ nghiêm trọng hơn khi má phanh bị mòn. Trong khi đó, má phanh thường sẽ có 2 cặp được lắp đặt đối xứng hai bên đĩa phanh. Khi chúng ta tiến hành bóp thắng thì 2 má phanh sẽ kẹp chặt đĩa phanh lại, từ đó làm cho xe giảm tốc độ. Do bề mặt tiếp xúc giữa má phanh và đĩa phanh có diện tích lớn nên khả năng phanh của phanh đĩa mang lại hiệu quả cao hơn so với phanh tang trống. Ưu và nhược điểm của phanh đĩa Ưu điểm Hiệu quả phanh cao hơn nhiều so với phanh tang trống do sinh ra ma sát lớn. Thiết kế hở nên tản nhiệt tốt hơn, giúp duy trì hiệu quả phanh sau thời gian dài, giảm thiểu nguy cơ cháy phanh. Thiết kế hở cũng sẽ giúp người dùng, kỹ thuật viên dễ dàng quan sát, nhận thấy các hư hỏng để dễ dàng vệ sinh, sữa chữa. Trọng lượng thấp hơn phanh tang trống -> giảm trọng lượng xe. Nhược điểm Chi phí lắp đặt cũng như thay thế và sửa chữa cao hơn so với phanh tang trống. Thiết kế phần đĩa phanh lộ ra ngoài và má phanh để hở nên dễ bám bụi, đất, cát,... khi vận hành. Phải chú ý vệ sinh để tránh hư hỏng tốn tiền thay thế, sữa chữa Trong những tình hướng bất ngờ, nếu tác động lức quá lớn lên phanh sẽ khiến hệ thống phanh bị bó cứng và dễ làm cho xe bị trượt, lật. Sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống Sự khác biệt lớn nhất giữa phanh đĩa và phanh tang trống nằm ở thành phần và kết cấu của các bộ phận này. Đối với phanh đĩa, phần quay là một đĩa kim loại thép, gốm carbon, … gắn với bánh xe. Phần chứa má phanh là kẹp phanh heo phanh. Kẹp phanh cũng chứa các piston phanh để khi đạp phanh, thông qua cơ cấu dẫn động là dầu phanh, các piston này sẽ đẩy má phanh ép sát vào đĩa phanh giúp giảm tốc độ xe. Đối với phanh tang trống, tất cả các bộ phận được chứa bên trong tang trống gắn với bánh xe. Phần quay là tang trống ở bên ngoài, phần đứng yên là cơ cấu xylanh thủy lực, lò xo và má phanh guốc phanh. Khi đạp phanh, thông qua các cơ cấu dẫn động, xylanh thủy lực sẽ đẩy hai phần má phanh bung ra ngoài và ép sát vào mặt trong của tang trống để tạo ma sát và giảm tốc độ của xe. Hiện nay, những mẫu xe thể thao và cao cấp chủ yếu sử dụng hệ thống phanh đĩa nhờ ưu điểm về hiệu suất tốt và tính thẩm mỹ cao. Phanh tang trống thường xuất hiện trên các mẫu xe tải, xe khách, xe bán tải do đặc thù vận hành trên những địa hình có phần phức tạp hơn. Bên cạnh đó, một bộ phận lớn các mẫu xe bình dân lại trang bị phanh đĩa cho bánh trước và phanh tang trống cho bánh sau. Nhiều người cho rằng, điều này xuất phát từ việc các nhà sản xuất xe hơi hiện nay vừa muốn kết hợp giữa hai yếu tố là hiệu suất phanh và giá thành. Bánh trước sử dụng phanh đĩa để tăng sự an toàn của xe trong quá trình vận hành. Trong khi đó, hệ thống này lại không quá cần thiết khi sử dụng cho bánh sau, phanh tang trống sẽ được ưu tiên hơn để giảm chi phí và giá thành đến người tiêu dùng. 1. Tìm hiểu về hệ thống phanh xe ô tô2. Phân biệt phanh đĩa và phanh tang trống3. So sánh ưu, nhược điểm của phanh đĩa và phanh tang Phanh tang Phanh đĩa4 Nên chọn xe có phanh tang trống hay phanh đĩa? Phanh tang trống và phanh đĩa là hai loại phanh được sử dụng phổ biến ở từng thời điểm. Với những ưu nhược điểm cạnh tranh nhau trong cùng một phân khúc, việc lựa chọn ra loại phanh nào có ưu điểm vượt trội luôn là vấn đề cần cân nhắc đối với nhiều thương hiệu xe hơi. 1. Tìm hiểu về hệ thống phanh xe ô tô Hệ thống phanh trên xe ô tô hiện nay bao gồm – Cơ cấu phanh – Dẫn động phanh Vai trò chính của hệ thống phanh đó là việc giảm tốc độ và tạm dừng chuyển động của ô tô. Hoạt động của hệ thống phanh xe ôtô dựa vào sự ma sát tạo ra giữa 2 bề mặt để xảy ra tình trạng giảm tốc độ và dừng hẳn trục bánh xe. Cụ thể, một bộ phận xe đứng yên chứa má phanh, trong khi đó một bộ phận quay gắn với trục bánh xe. Khi ta lái xe đạp phanh, má phanh sẽ tiếp xúc với phần quay thông qua các cơ cấu của hệ dẫn động và ma sát giữa 2 bộ phận này sẽ giúp làm chậm hay dừng lại. Hai loại phanh được sử dụng nhiều nhưng khác biệt tương đối lớn là phanh đĩa và phanh tang trống. Tìm cách phân biệt chúng không quá khó, chủ yếu nằm ở thành phần và kết cấu. 2. Phân biệt phanh đĩa và phanh tang trống Sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống nằm ở thành phần và kết cấu. Sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống nằm ở thành phần và kết cấu Cấu tạo của phanh đĩa gồm 3 phần – Đĩa phanh – Má phanh – Cùm phanh Đĩa phanh được gắn cố định vào trục bánh và quay theo chiều của bánh xe. Trong khi đó, cùm phanh được cấu tạo bởi má phanh và các piston, được thiết kế ốp cố định vào hai bên đĩa phanh. Khi người lái đạp phanh, áp suất dầu trong các đường ống và xi lanh của bánh xe tăng lên khiến cho piston đẩy má phanh tịnh tiến về phía đĩa phanh. Má phanh tiếp xúc với đĩa phanh sẽ tạo ra ma sát giúp giảm tốc độ quay của bánh xe khiến xe chậm dần và dừng hẳn khi lực phanh đủ lớn. Trong khi đó, phanh tang trống hay còn gọi là phanh đùm được cấu tạo bởi – Trống phanh – Má phanh – Xi lanh – Piston – Cuppen – Lò xo hồi vị Trống phanh là một hộp rỗng được gắn cố định vào trục bánh xe và chuyển động theo chiều của bánh xe. Trong khi đó, má phanh nằm bên trong sẽ ma sát trực tiếp với trống phanh. Cuppen có tác dụng làm kín khí ở xi lanh và không cho dầu bị rò rỉ ra ngoài. Khi người lái đạp phanh, bình xi lanh thông qua thủy lực và lò xo hồi vị sẽ đẩy hai má phanh ra ngoài để ma sát trực tiếp với trống phanh. Như vậy, năng lượng của các bánh xe được chuyển thành nhiệt năng tác động lên các phanh giúp bánh xe chuyển động chậm dần và ngừng quay. Phanh tang trống Ưu điểm – Phanh tang trống có được thiết kế kín, không dễ bị bám bụi nên phù hợp với nhiều điều kiện đường sá và thời tiết khác nhau. – Thiết kế đơn giản, vật liệu chế tạo nên phanh tang trống không quá cao cấp và đắt tiền giúp giảm giá thành ô tô. Đồng thời việc bảo dưỡng, vệ sinh và thay thế cũng dễ dàng hơn phanh đĩa. – Phanh tay trống có khả năng cường hóa, tăng lực phanh rất phù hợp với các loại ô tô tải có khối lượng và tải trọng lớn. Thiết kế kín và tương đối đơn giản Nhược điểm – Hiệu quả phanh sẽ thấp hơn so với phanh đĩa, nhất là khi buộc phải phanh gấp hoặc đổ đèo… – Thiết kế nguyên khối nên sẽ tản nhiệt kém. Điều này làm giảm hiệu suất của xe đặc biệt trong trường hợp phanh gấp hoặc đổ đèo. Để tránh nguy hiểm, người lái nên cho xe dừng lại sau khi đổ đèo một thời gian để phanh bớt nóng và áp dụng kinh nghiệm “lên số nào, xuống số đó”. – Trọng lượng lớn hơn so với phanh đĩa – Phù hợp với các dòng ôtô có khối lượng lớn như xe khách, xe tải… – Lớp vật liệu dùng để làm bề mặt ma sát được chế tạo từ ami-ăng asbestos hoặc từ các hợp chất của ami-ăng – đây là chất gây ra một số bệnh ung thư trên cơ thể người nên đã bị cấm sử dụng từ những năm 1980. Phanh đĩa Ưu điểm – Hiệu quả giảm tốc và dừng xe của phanh đĩa cao hơn hẳn so với phanh tang trống bởi lực ma sát lớn hơn. – Vật liệu làm phanh đĩa có khả năng chịu nhiệt, chịu lực tốt rất bền bỉ ít bị hư hỏng và có trọng lượng nhẹ hơn phanh tang trống. – Phanh đĩa có cấu tạo hở giúp tăng khả năng tản nhiệt và thoát nước. Từ đó, hiệu suất phanh của xe được nâng cao, các kỹ thuật viên dễ dàng quan sát những lỗi hỏng để vệ sinh và sửa chữa. – Thiết kế của phanh đĩa đơn giản và gọn nhẹ. Nhược điểm – Do phanh đĩa được thiết kế hở và lộ ra ngoài nên rất dễ bám bụi, đất cát làm giảm hiệu suất vận hành của xe sau thời gian dài sử dụng. Vì vậy, các chủ xe cần phải chú ý vệ sinh hoặc thường xuyên mang đi bảo dưỡng để tránh hỏng hóc các bộ phận này. Do phanh đĩa được thiết kế hở và lộ ra ngoài nên rất dễ bám bụi – Lực ma sát giữa má phanh và đĩa phanh rất lớn gây ra tiếng ồn khi vận hành xe. – Phanh đĩa được chế tạo từ các loại vật liệu chất lượng cao giúp đảm bảo độ an toàn cho xe. Tuy vậy, giá thành bảo dưỡng và thay thế phanh đĩa cao hơn hẳn so với phanh tang trống. – Với những tình huống bất ngờ, nếu lực phanh quá lớn sẽ khiến hệ thống phanh bị bó cứng gây lật xe, văng xe. Chính vì vậy, VinFast đã trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiên tiến trên tất cả các mẫu xe của mình nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách trên xe. 4 Nên chọn xe có phanh tang trống hay phanh đĩa? Phanh tang trống từng được xem là tiêu chuẩn trên xe hơi nhiều thập kỷ trước. Tuy nhiên, tại thời điểm hiện nay, phanh đĩa đang dần thay thế phanh tang trống. Bởi vì lí do là phanh đĩa sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội hơn như kết cấu được kỹ thuật, trọng lượng hay chỉ đơn giản là bạn không phải thường xuyên tăng và điều chỉnh phanh. Thực tế thì ở hầu hết các dòng xe cỡ nhỏ hạng A tại Việt Nam như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo, Vinfast Fadil… vẫn đang sử dụng kết hợp cả phanh đĩa ở trước và phanh tang trống ở sau vừa đảm bảo được mức giá mềm vừa đảm bảo an toàn cho người tiêu dùng. Trong khi đó, thì các dòng xe thuộc phân khúc cao hơn, giá thành đắt hơn như Toyota Vios, Toyota Fortuner, Vinfast Lux và Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mazda CX-8 hay Mazda 3, Kia Cerato… đều đang được trang bị phanh đĩa ở cả phía trước và sau. Và có thể là loại đĩa đặc, đĩa thông gió hoặc như là đĩa tản nhiệt tùy từng dòng xe. Tóm lại, bài viết trên đã giúp bạn đọc tìm hiểu về phanh tang trống và phanh đĩa, hai loại phanh được sử dụng phổ biến qua từng thời kỳ. Nắm được ưu nhược điểm và có thể rút ra sự so sánh để lựa chọn phù hợp đối với phương tiện của mình sẽ tạo ra cảm hứng bất tận đối với niềm đam mê xe hơi hoặc đơn giản mang đến sự tối ưu cho chiếc xe. Hãy cùng tìm hiểu sự khác biệt giữa phanh đĩa ô tô và phanh tang trống cùng với ưu nhược điểm của từng loại để có thể sử dụng chúng một cách phù hợp. Hệ thống phanh trên xe ô tôƯu nhược điểm của phanh đĩa Cấu tạoƯu điểm Nhược điểm Ưu nhược điểm của phanh tang trống Cấu tạo Ưu điểm Nhược điểm So sánh phanh đĩa và phanh tang trốngCác sự cố thường gặp của phanh đĩaChia sẻ Hệ thống phanh trên xe ô tô Hệ thống phanh trên xe ô tô sẽ bao gồm cơ cấu phanh và dẫn động phanh. Vai trò chính của hệ thống phanh là việc giảm tốc độ và dừng chuyển động của ô tô. Hoạt động của hệ thống phanh xe ô tô dựa trên tính ma sát tạo ra giữa 2 bề mặt kim loại để giảm tốc độ và dừng hẳn trục bánh xe. Cụ thể, một bộ phận đứng yên chứa má phanh, trong khi một bộ phận quay gắn với trục bánh xe. Khi lái xe đạp phanh, má phanh sẽ tiếp xúc với phần quay thông qua các cơ cấu dẫn động và ma sát giữa 2 bộ phận này sẽ giúp làm chậm hay dừng lại. Phanh xe ô tô có 02 loại chính là phanh đĩa và phanh tang trống hay còn gọi là phanh đùm. Cấu tạo Phanh đĩa được cấu tạo từ các thành phần chính sau đĩa, má và cùm. Trong đó, đĩa phanh sẽ được gắn với trục bánh và quay theo bánh xe. Còn cùm phanh sẽ bao gồm má phanh và hệ thống pít-tông thủy lục được ốp vào 2 bên đĩa phanh. Phần lớn xe ô tô hiện nay dùng cùm phanh đặt cố định. Nguyên lý hoạt động Khi lái xe đạp phanh, các pít-tông dầu sẽ đẩy má phanh tịnh tiến về phía đĩa phanh và ma sát sẽ được tạo ra khi má và đĩa phanh tiếp xúc với nhau. Nhờ đó, tốc độ quay của bánh xe sẽ chậm dần hay dừng hẳn tùy thuộc vào lực phanh của lái xe. Ưu điểm – Hiệu quả phanh cao hơn nhiều so với phanh tang trống – Nhẹ hơn phanh tang trống – Thiết kế hở giúp tản nhiệt tốt giúp tăng thời gian sử dụng, dễ dàng bắt và chữa bệnh Nhược điểm – Chí phí cao hơn so với phanh tang trống gồm lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế… – Thiết kế hở khiến các bề mặt ma sát dễ bị hỏng bởi các tác nhân bên ngoài như bụi, cát, đất… trong quá trình sử dụng – Phù hợp với xe ô tô con Ưu nhược điểm của phanh tang trống Cấu tạo Về cơ bản, cấu tạo của phanh tang trống gồm trống phanh và má phanh. Trong đó, trống phanh là hộp rỗng bên ngoài, gắn với trục bánh xe và quay theo bánh xe. Còn má phanh lại nằm bên trong và tiếp xúc trực tiếp với bề mặt trống phanh để tạo ra sự ma sát. Được biết, 2 má phanh hình cánh cung lắp 2 bên sẽ có phần trên cố định và phần dưới có thể điều chỉnh được. Tuy nhiên, để kết hợp má và trống phanh với nhau, hệ thống còn cần đến bình xi-lanh con và lò xo điều chỉnh. Nguyên lý hoạt động Khi lái xe đạp phanh, bình xi-lanh con sẽ đẩy 2 má phanh ra ngoài thông qua thủy lực và lò xo điều chỉnh. Từ đó, 2 má phanh sẽ tiếp xúc với trống phanh ở bên ngoài tạo ra ma sát giúp bánh xe quay chậm đến lúc dừng lại. Ưu điểm – Chi phí thấp hơn so với phanh đĩa lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế… – Kết cấu đơn giản nên dễ bảo dưỡng, sửa chữa hay thay thế… – Thiết kế nguyên khối nên tránh được tác động của môi trường, thời tiết bên ngoài, từ đó, cho thời gian sử dụng dài hơn Nhược điểm – Hiệu quả phanh thấp hơn so với phanh đĩa, nhất là khi phanh gấp hoặc đổ đèo… – Thiết kế nguyên khối nên tản nhiệt kém – Trọng lượng lớn hơn phanh đĩa – Phù hợp với ô tô có khối lượng lớn như xe khách, xe tải… – Lớp vật liệu làm bề mặt ma sát được chế tạo từ asbestos hoặc hợp chất của asbestos – đây là chất gây một số bệnh ung thư trên cơ thể người nên bị cấm sử dụng từ những năm 1980. Ngoài những kiến thức về phanh đĩa và phanh tang trống nêu trên, còn có rất nhiều các bài viết liên quan đến kinh nghiệm sử dụng ô tô-xe máy cho các bạn tham khảo. So sánh phanh đĩa và phanh tang trống Phanh tang trống từng là tiêu chuẩn trên xe hơi nhiều thập kỷ trước. Tuy nhiên, ngày nay, phanh đĩa đang dần thay thế phanh tang trống. Bởi phanh đĩa sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội hơn như kết cấu kỹ thuật; trọng lượng hay không phải thường xuyên tăng và điều chỉnh phanh. Thực tế, hầu hết các dòng xe cỡ nhỏ hạng A tại Việt Nam như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo, Vinfast Fadil… đang sử dụng kết hợp cả phanh đĩa ở trước và phanh tang trống ở sau vừa đảm bảo mức giá mềm vừa đảm bảo an toàn cho người dùng. Trong khi đó, các dòng xe thuộc phân khúc cao hơn, giá đắt hơn như Toyota Vios, Toyota Fortuner, Vinfast Lux và Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mazda CX-8 hay Mazda 3, Kia Cerato… đều được trang bị phanh đĩa ở cả phía trước và sau. Đó có thể là loại đĩa đặc, đĩa thông gió hoặc đĩa tản nhiệt tùy từng dòng xe. Các sự cố thường gặp của phanh đĩa Trong quá trình vận hành sẽ không tránh khỏi những sự cố đáng tiếc; một phần do người sử dụng chưa biết cách vận hành xe một cách hiệu quả; ngoài ra còn do xe sử dụng một thời gian dài thì một số bộ phận cần phải được thay thế, bảo dưỡng;Một số sự cố thường gặp với phanh đĩa như – Đĩa phanh bị mài mòn – Phanh kêu – Mất chức năng phanh – Má phanh bị mài mòn – Chai cứng bề mặt ma sát của má phanh – Phanh bị bó Má phanh bị mài mòn có thể do trong quá trình sử dụng người lái xe bóp phanh quá nhiều hoặc một thời gian dài vận hành má phanh sẽ bị mài mòn; Các bạn có thể thấy hiện tượng rất nhiều người ;sau một thời gian ngắn đi xe trong nội thành Hà Nội phải đi thay má phanh vì tình trạng tắc đường; khiến cho phanh đĩa lúc nào cũng hoạt động liên tục; làm cho má phanh bị mài mòn rất nhanh. Bó phanh là do trong quá trình sử dụng phanh đĩa; một tác động nào đó đã làm cho đĩa phanh bị cong vênh; Hoặc cũng có thể do dầu phanh bị biến chất do tác động của môi trường bên ngoài; làm ảnh hưởng tới bề mặt piston và xilanh của hệ thống phanh; dẫn tới hiện tượng bó kẹt. Mong rằng bài viết tại BKH đã giúp cho các bạn có thêm nhiều thông tin hay và bổ ích. Nguồn Continue Reading XeCầm lái Thứ hai, 20/11/2006, 1012 GMT+7 Tôi đang sử dụng một chiếc Toyota Siena LE 2006 nhập từ Mỹ, chỉ có phanh đĩa ở bánh trước, còn bánh sau dùng phanh tang trống. Xin hỏi ban Ôtô Xe máy, ở Việt Nam mình có chỗ nào để chuyển đổi từ phanh tang trống thành phanh đĩa không? Dam Quang Khai Cấu tạo hệ thống phanh tang trống. Ảnh Faculty đĩa có ưu điểm cấu tạo đơn giản, độ nhạy khi phanh tốt, tuy nhiên do hạn chế về kích thuớc nên không tạo được lực phanh lớn, má phanh phải thay thế thường xuyên hơn. Ngược lại, phanh trống có ưu điểm là có thể tạo được lực phanh rất lớn, lại lâu phải thay má phanh, tuy nhiên có cấu tạo phức tạp hơn, bảo dưỡng khó hơn. Việc kỹ sư thiết kế chọn hệ thống phanh nào chủ yếu phụ thuộc vào cấu tạo của từng loại xe, những trang thiết bị trên xe và tính toán về mặt kỹ thuật. Đối với riêng xe Toyota Siena, nếu xe có trang bị hệ thống VSC Vehicle Stability Control - Hệ thống ổn định xe thì phanh trước và sau đều là phanh đĩa như Siena LE 4WD. Còn những xe không trang bị VSC thì phanh sau được chọn là phanh tang trống. Nếu chiếc Toyota Siena LE của bạn không trang bị VSC thì sử dụng phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau là điều bình thường, và bạn có thể hoàn toàn yên tâm về độ an toàn của phanh. Việc chuyển đổi phanh sau từ phanh tang trống thành phanh đĩa rất phức tạp, do phải thay đổi lại toàn bộ thiết kế kỹ thuật của xe, ngoài ra bạn còn phải hoàn tất hồ sơ hoán cải cho Cục đăng kiểm Việt Nam để có thể lưu hành. Trần Xuân ThủyPhụ trách kỹ thuật của Toyota Việt Nam

phanh tang trống và phanh đĩa